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24kN/m。该试验段EPS路堤的设计，为充分发挥EPS密度小、自重轻，路堤沉降少，自立性强的特点，采用了直立式边坡和新型肋板式挡墙结构。这样既减少了EPS用量，又不必进行地基处理，还减少了公路扩建的二次征地面积，节约了宝贵的土地资源。

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EPS同土路堤的纵向连接段应设置一过渡段，即将EPS块体以台阶的方式与土路堤过渡相连，横向亦如此，同时在铺砌时应采用EPS块体纵横向交错铺砌，以利于EPS块体的受力和变形连续。 对于纵横坡的调整，有两种方法可供选择：一是采用底层调坡，根据实际路面的纵横坡，通过EPS底部的整平砂层来放坡。

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